K19 5260561 3088303 أجزاء كتلة المحرك المصبوب

كتلة محرك الديزل K19 DIESEL Engine PARTS CYLINDER BLOCK 5260561 3088303 أجزاء المحرك كتلة

يمكن أن تتحمل كتل Cummins أكثر من 30 بالمائة زيادة في القوة وعزم الدوران.من ناحية أخرى ، يمكن أن تتعامل كتل Duramax و Powerstroke مع حوالي 13 بالمائة أكثر (مع الأجزاء الداخلية للمخزون).
معظم تصميمات RDP أقل من 1250 حصانًا ، لذا فإن كتلة المخزون كافية للتعامل مع حمل الطاقة.ومع ذلك ، يقول إنه في Duramax ، حتى مع كرنك البليت ، يمكن أن ينفجر بسهولة بهذه القوة الكبيرة بسبب تصميم V8.تعد كتل Cummins أكثر قوة لأنها أكثر توازناً بشكل طبيعي باعتبارها أسطوانة سداسية مضمنة بحيث يمكنك الحصول على مزيد من الطاقة من نهاية المخزون السفلي.

يلاحظ دوج أندرسون المساهم في بناء المحرك أنه مع كتل أسطوانات الديزل ، على عكس كتل البنزين التي قد تتعامل فقط مع 25-35 رطلاً من الضغط ، يمكن أن يصل الديزل إلى 250 رطل / بوصة مربعة!"إحدى المشاكل هي محاولة رفع الرأس لأعلى من الكتلة ، لذلك يستخدمون حزامًا في أسفل الكتلة وحزامًا عبر الجزء العلوي من الرأس في محاولة لإبقائه جميعًا في قطعة واحدة."

نسبة كبيرة من الأموال التي يتم إنفاقها على بناء أداء الديزل ، وفقًا لأندرسون ، يتم استخدامها فقط لتحمل الضغوط العالية."يجب أن يكون المحرك قادرًا على تحمل التعزيز والحفاظ على الطرف السفلي من الانفجار ... كم عدد الدورات في الدقيقة التي تعتقد أن محرك السحب يقوم بإيقاف تشغيل خط البداية؟يمكنهم تحويل 6000 دورة في الدقيقة!بالنسبة للديزل ، هذا مثل ضرب 10000 في محرك غاز.يزن الكرنك 200 رطلاً ، ويتأرجح في ستة آلاف بوزن 250 رطلاً.لزيادة الضغط.يجب أن يكون هناك قانون ضدها!لقد شاهدت اثنين منهم ينفجران ، وهذا مشهد رائع ".

وفقًا لستروب ، "على المستويات التي أقوم بالبناء من أجلها ، فإن أهم جانب هو ضمان توازن التجميع الدوار.هذا هو المفتاح لجعل التجميع سليمًا.عندما يكون تقوية النهاية السفلية ضروريًا ، فعادةً ما يعالج الحزام هذه المخاوف بشكل مناسب.من الواضح أن تثبيت الأنابيب الرئيسية ورأس (رؤوس) الأسطوانة أمر لا بد منه بالإضافة إلى ترقية العمود المرفقي في بعض التطبيقات ".

استخدام كتلة مخزون لأي بناء أداء له نصيبه من المزالق ، واعتمادًا على ما تقوم ببنائه ، قد تكون كتلة ما بعد البيع أو كتلة البليت الخيار الأكثر أمانًا