كتلة محرك دونغفنغ الأصلية Dci11 الأداء 6 أسطوانات D5010550603

6 كتلة محرك الاسطوانة دونغفنغ DCI11 محرك الديزل كتلة الاسطوانة كتل المحرك الاداء  

تعتبر القوة العالية مصدر قلق خاص في محركات الديزل ، حيث أن نسب الضغط عادة ما تكون 17.0: 1 أو أعلى مقارنة بحوالي 10.0: 1 للمحركات التقليدية.، والتوصيل الحراري.تعد قابلية الماكينة الجيدة وقابلية الصب للسبائك المعدنية من العوامل المهمة أيضًا في اختيار المواد المناسبة ، حيث أنه كلما كان من الصعب تصنيع المنتج آليًا ، ارتفعت تكاليف التصنيع.بالإضافة إلى الخصائص المذكورة سابقًا ، يجب أن تمتلك السبائك تخميدًا جيدًا للاهتزازات لامتصاص اهتزازات الأجزاء المتحركة.

المعادن المستخدمة في تصنيع كتل الأسطوانات:

بناءً على المتطلبات الوظيفية لكتلة الأسطوانة وخصائص المواد المطلوبة لتلبية المتطلبات الوظيفية ، استخدمت الصناعات الحديد الزهر وسبائك الألومنيوم لتصنيع الكتل.

المواد الموجودة:

1) يتم استخدام سبائك الحديد الزهر بسبب الجمع بين الخصائص الميكانيكية الجيدة والتكلفة المنخفضة والتوافر.

2) تجمع بعض سبائك الألومنيوم بين خصائص سبائك الحديد والوزن المنخفض ، مما يجعل المادة أكثر جاذبية للمصنعين الذين يسعون إلى ميزة تنافسية.

مواد جديدة:

3) الحديد الزهر الجرافيت المضغوط أخف وأقوى من الحديد الزهر الرمادي ، مما يجعل السبيكة بديلاً أكثر جاذبية للأخيرة في إنتاج كتل الأسطوانات ، خاصة في محركات الديزل.

4) تتميز سبائك المغنيسيوم ، التي لم تكن مناسبة من قبل للاستخدام كمواد كتلة المحرك ، بكونها الأخف وزناً من بين جميع المعادن المذكورة ، لكنها لا تزال تحتفظ بالقوة المطلوبة التي تتطلبها الكتلة.

1) سبائك الحديد الزهر الرمادي:

كانت سبائك الحديد الزهر الرمادي هي المعدن المهيمن الذي تم استخدامه لتصنيع كتل المحرك التقليدية التي تعمل بالغاز.على الرغم من أن الاستخدام المكثف لسبائك الألومنيوم قد قلل من شعبية هذه المادة ، إلا أنها لا تزال تجد استخدامًا واسعًا في الكتل التي تعمل بالديزل ، حيث تكون الضغوط الداخلية أعلى بكثير.لقد انتشر استخدام كتل الحديد الزهر على نطاق واسع نظرًا لتكلفتها المنخفضة وقابليتها للتشكيل الجيد.بشكل عام ، يتم استخدام أنواع من الحديد الزهر الرمادي للبنية المجهرية من البرليت في تصنيع كتلة المحرك.