QSX15 ISX15 Ford Aluminium 2882088 كتلة أسطوانة محرك الديزل

QSX15 ISX15 DIESEL PARTS CYLINDER BLOCK FORD FORD ENGINE BLOCK كتلة أسطوانة الألمنيوم

يجب أن تكون مادة كتلة الأسطوانة

(أ) تكون رخيصة نسبيًا.

(ب) إنتاج المسبوكات بسهولة مع انطباعات جيدة ،

(ج) يمكن تشكيلها بسهولة ،

(د) تكون صلبة وقوية بدرجة كافية في الانحناء والالتواء ،

(هـ) تتمتع بمقاومة جيدة للتآكل ،

(و) مقاومة جيدة للتآكل ،

(ح) لديها موصلية حرارية عالية ، (لمنع الفشل تحت درجات حرارة عالية).

(ط) تحتفظ بقوتها عند درجات حرارة تشغيل عالية

(J) لها تمدد حراري مرتفع نسبيًا ، وكثافة منخفضة. (لمقاومة التمدد تحت درجات حرارة تشغيل عالية)

تعتبر القوة العالية مصدر قلق خاص في محركات الديزل ، حيث أن نسب الضغط عادة ما تكون 17.0: 1 أو أعلى مقارنة بحوالي 10.0: 1 للمحركات التقليدية.، والتوصيل الحراري.تعد قابلية الماكينة الجيدة وقابلية الصب للسبائك المعدنية من العوامل المهمة أيضًا في اختيار المواد المناسبة ، حيث أنه كلما كان من الصعب تصنيع المنتج آليًا ، ارتفعت تكاليف التصنيع.بالإضافة إلى الخصائص المذكورة سابقًا ، يجب أن تمتلك السبائك تخميدًا جيدًا للاهتزازات لامتصاص اهتزازات الأجزاء المتحركة.

المعادن المستخدمة في تصنيع كتل الأسطوانات:

بناءً على المتطلبات الوظيفية لكتلة الأسطوانة وخصائص المواد المطلوبة لتلبية المتطلبات الوظيفية ، استخدمت الصناعات الحديد الزهر وسبائك الألومنيوم لتصنيع الكتل.

المواد الموجودة:

1) يتم استخدام سبائك الحديد الزهر بسبب الجمع بين الخصائص الميكانيكية الجيدة والتكلفة المنخفضة والتوافر.

2) تجمع بعض سبائك الألومنيوم بين خصائص سبائك الحديد والوزن المنخفض ، مما يجعل المادة أكثر جاذبية للمصنعين الذين يسعون إلى ميزة تنافسية.

مواد جديدة:

3) الحديد الزهر الجرافيت المضغوط أخف وأقوى من الحديد الزهر الرمادي ، مما يجعل السبيكة بديلاً أكثر جاذبية للأخيرة في إنتاج كتل الأسطوانات ، خاصة في محركات الديزل.

4) تتميز سبائك المغنيسيوم ، التي لم تكن مناسبة من قبل للاستخدام كمواد كتلة المحرك ، بكونها الأخف وزناً من بين جميع المعادن المذكورة ، لكنها لا تزال تحتفظ بالقوة المطلوبة التي تتطلبها الكتلة.