الكمون KTA19 QSK19 أجزاء محرك شاحنة كتلة المحرك

CUMMINS KTA19 QSK19 CYLINDER BLOCK DIESEL TRUCK أجزاء المحرك أجزاء محرك الحافلة

1) سبائك الحديد الزهر الرمادي:

كانت سبائك الحديد الزهر الرمادي هي المعدن المهيمن الذي تم استخدامه لتصنيع كتل المحرك التقليدية التي تعمل بالغاز.على الرغم من أن الاستخدام المكثف لسبائك الألومنيوم قد قلل من شعبية هذه المادة ، إلا أنها لا تزال تجد استخدامًا واسعًا في الكتل التي تعمل بالديزل ، حيث تكون الضغوط الداخلية أعلى بكثير.لقد انتشر استخدام كتل الحديد الزهر على نطاق واسع نظرًا لتكلفتها المنخفضة وقابليتها للتشكيل الجيد.بشكل عام ، يتم استخدام أنواع من الحديد الزهر الرمادي للبنية المجهرية من البرليت في تصنيع كتلة المحرك.

عادة ما تتكون سبائك الحديد الزهر الرمادي:

الحديد الزهر النموذجي هو الحديد الزهر الرمادي ، الذي يحتوي على 2.5-4 بالوزن٪ كربون ، 1-3 بالوزن٪ سيليكون ، 0.2-1.0 بالوزن٪ منجنيز ، 0.02-0.25٪ كبريت ، 0.02-1.0 بالوزن. ٪ الفوسفور [Anyalebechi، PN: “Essentials of Materials Science & Engineering،” January 2005، p.94.].ونسبة الحديد (93.6٪).يعمل الكربون على تحسين خاصية تزييت الجرافيت ، ويتحكم السيليكون في تكوين بنية مغلفة تسمى البرليت ، والتي لها تآكل جيد

المقاومة ، والمنغنيز يقوي ويقوي الهيكل الحديدي.تتكون سبائك الألومنيوم الشائعة من 11.5٪ سيليكون ، 0.5٪ منجنيز ، و 0.4٪ مغنيسيوم ، مع توازن (87.6٪) ألومنيوم.يقلل المحتوى العالي من السيليكون في هذه السبيكة من التمدد ولكنه يحسن قدرة الصب والقوة ومقاومة التآكل ، بينما يقوي العنصران الآخران هيكل الألومنيوم.بينما توفر هذه السبيكة مقاومة جيدة للتآكل ، إلا أنها تستطيع امتصاص أحمال الصدمات المعتدلة فقط.

أنواع الحديد الزهر المستخدمة في كتلة المحرك:

درجة SAE G2500 - تستخدم لكتل ​​المحرك الصغيرة.

درجة SAE G3500 - تستخدم لكتل ​​محركات الديزل الثقيلة والأكبر.